சோலார் சார்ஜர் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் பாதுகாப்பு

1. நேரடி சார்ஜ் பாதுகாப்பு புள்ளி மின்னழுத்தம்: நேரடி கட்டணம் அவசர கட்டணம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வேகமான கட்டணத்திற்கு சொந்தமானது.பொதுவாக, பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​பேட்டரி அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.இருப்பினும், ஒரு கட்டுப்பாட்டு புள்ளி உள்ளது, இது பாதுகாப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, புள்ளி என்பது மேலே உள்ள அட்டவணையில் உள்ள மதிப்பு.சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரி டெர்மினல் மின்னழுத்தம் இந்த பாதுகாப்பு மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருந்தால், நேரடி சார்ஜிங் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.நேரடி சார்ஜிங் பாதுகாப்பு புள்ளி மின்னழுத்தம் பொதுவாக "ஓவர்சார்ஜ் பாதுகாப்பு புள்ளி" மின்னழுத்தமாகும், மேலும் பேட்டரி முனைய மின்னழுத்தம் சார்ஜ் செய்யும் போது இந்த பாதுகாப்பு புள்ளியை விட அதிகமாக இருக்க முடியாது, இல்லையெனில் அது அதிக சார்ஜ் செய்து பேட்டரியை சேதப்படுத்தும்.

2. ஈக்வலைசேஷன் சார்ஜ் கண்ட்ரோல் பாயின்ட் வோல்டேஜ்: டைரக்ட் சார்ஜ் முடிந்த பிறகு, பேட்டரி பொதுவாக சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் கன்ட்ரோலரால் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அதன் மின்னழுத்தத்தை இயல்பாகக் குறைக்க அனுமதிக்கும்.இது "மீட்பு மின்னழுத்தம்" மதிப்புக்கு குறையும் போது, ​​அது சமன்படுத்தும் கட்டண நிலைக்கு நுழையும்.ஏன் சமமான கட்டணத்தை வடிவமைக்க வேண்டும்?அதாவது, நேரடி சார்ஜிங் முடிந்த பிறகு, தனிப்பட்ட பேட்டரிகள் "பின்தங்கியதாக" இருக்கலாம் (டெர்மினல் மின்னழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது).இந்த தனிப்பட்ட மூலக்கூறுகளை பின்னோக்கி இழுத்து, அனைத்து பேட்டரி முனைய மின்னழுத்தங்களையும் சீரானதாக மாற்ற, மிதமான மின்னழுத்தத்துடன் உயர் மின்னழுத்தத்தை பொருத்துவது அவசியம்.பின்னர் அதை சிறிது நேரம் சார்ஜ் செய்யுங்கள், சமப்படுத்தல் கட்டணம் என்று அழைக்கப்படுவதைக் காணலாம், அதாவது "சமநிலைக் கட்டணம்".சமன்படுத்தும் சார்ஜிங் நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்கக்கூடாது, பொதுவாக சில நிமிடங்கள் முதல் பத்து நிமிடங்கள் வரை, நேர அமைப்பு மிக நீளமாக இருந்தால், அது தீங்கு விளைவிக்கும்.ஒன்று அல்லது இரண்டு பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய அமைப்புக்கு, சமமான சார்ஜிங் சிறிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.எனவே, தெரு விளக்குக் கட்டுப்படுத்திகள் பொதுவாக சமமான சார்ஜிங் இல்லை, ஆனால் இரண்டு நிலைகள் மட்டுமே.

3. ஃப்ளோட் சார்ஜ் கண்ட்ரோல் பாயிண்ட் வோல்டேஜ்: பொதுவாக, சமப்படுத்தல் சார்ஜ் முடிந்ததும், பேட்டரியும் சிறிது நேரம் நிற்க விடப்படுகிறது, இதனால் டெர்மினல் மின்னழுத்தம் இயற்கையாகவே குறைகிறது, மேலும் அது "பராமரிப்பு மின்னழுத்தம்" புள்ளிக்கு குறையும் போது, அது மிதவை சார்ஜ் நிலைக்கு நுழைகிறது.தற்போது, ​​PWM பயன்படுத்தப்படுகிறது.(இரண்டு பல்ஸ் அகல பண்பேற்றம்) முறை, "ட்ரிக்கிள் சார்ஜிங்" (அதாவது, சிறிய மின்னோட்ட சார்ஜிங்) போன்றது, பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது சிறிது சார்ஜ் செய்யவும், மேலும் குறைவாக இருக்கும்போது சிறிது சார்ஜ் செய்யவும், இதைத் தடுக்க, பேட்டரி வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்வதிலிருந்து உயர்கிறது, இது பேட்டரிக்கு மிகவும் நல்லது, ஏனெனில் பேட்டரியின் உள் வெப்பநிலை சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்வதில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.உண்மையில், PWM முறையானது முக்கியமாக பேட்டரி முனைய மின்னழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் துடிப்பு அகலத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை குறைக்கிறது.இது மிகவும் அறிவியல் பூர்வமான சார்ஜிங் மேலாண்மை அமைப்பு.குறிப்பாக, சார்ஜிங்கின் பிந்தைய கட்டத்தில், பேட்டரியின் மீதமுள்ள திறன் (SOC) >80% ஆக இருக்கும் போது, ​​அதிக சார்ஜ் செய்வதால் அதிகப்படியான வாயு வெளியேறுவதைத் தடுக்க (ஆக்ஸிஜன், ஹைட்ரஜன் மற்றும் அமில வாயு) சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்க வேண்டும்.

4. ஓவர்-டிஸ்சார்ஜ் பாதுகாப்பின் முடிவு மின்னழுத்தம்: இதைப் புரிந்துகொள்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது.பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் இந்த மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இது தேசிய தரநிலை.பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுடைய சொந்த பாதுகாப்பு அளவுருக்கள் (நிறுவன தரநிலை அல்லது தொழில்துறை தரநிலை) இருப்பினும், அவர்கள் இன்னும் இறுதியில் தேசிய தரத்திற்கு நெருக்கமாக செல்ல வேண்டும்.பாதுகாப்பிற்காக, பொதுவாக 0.3v செயற்கையாக 12V பேட்டரியின் ஓவர்-டிஸ்சார்ஜ் பாதுகாப்பு புள்ளி மின்னழுத்தத்தில் வெப்பநிலை இழப்பீடாக அல்லது கட்டுப்பாட்டு சுற்று பூஜ்ஜிய-புள்ளி சறுக்கல் திருத்தமாக சேர்க்கப்படுகிறது, இதனால் அதிக வெளியேற்றம் 12V பேட்டரியின் பாதுகாப்பு புள்ளி மின்னழுத்தம்: 11.10v, பின்னர் 24V அமைப்பின் அதிக-வெளியேற்ற பாதுகாப்பு புள்ளி மின்னழுத்தம் 22.20V ஆகும்.